El A320 no es solo un avion reconocible en cualquier aeropuerto europeo. Es una de esas plataformas que han terminado marcando como volamos: rutas cortas, medias distancias, companias de bajo coste, aerolineas tradicionales y una parte enorme del negocio mundial de pasillo unico. Por eso su relevo no puede leerse como una actualizacion mas de catalogo. Lo que Airbus prepara apunta a una decision industrial de largo alcance: empezar a definir ahora el avion que deberia tomar el testigo en la proxima decada.
En una entrevista con Aviation Week, Guillaume Faury, el CEO de Airbus, habla de una hoja de ruta en dos tiempos. Primero estaria 2030, planteado como el momento para dar luz verde a eAction, el nombre interno del proyecto, y abrir la fase decisiva del programa. Despues llegaria la entrada en servicio, situada en la segunda mitad de los anos 30. No estamos ante un relevo inmediato, sino ante una transicion que durara anos.
Las cifras explican por que el relevos sera tan delicado. La familia A320 acumula 20.169 pedidos totales, 12.670 entregas y 11.374 aviones en servicio, ademas de una cartera pendiente de 7.499 unidades. Dentro de ese volumen, el A321neo pesa cada vez mas, con 5.615 aviones todavia por entregar. El fabricante europeo, ademas, trabaja para acercarse a una cadencia de hasta 75 unidades mensuales a finales de 2027, apoyado en diez lineas de ensamblaje final repartidas entre Hamburgo, Toulouse, Mobile y Tianjin.
La compania ha señalado anteriormente que un futuro avion de pasillo unico podria mejorar entre un 20% y un 30% la eficiencia respecto a los modelos actuales y operar con hasta un 100% de combustible sostenible para aviacion (SAF). Entre las opciones que estudia tambien figuren motores mas eficientes, una posible arquitectura open fan, alas mas largas con puntas plegables, materiales mas ligeros y sistemas de a bordo mas conectados.
Si Airbus mantiene el calendario, ese ano serviria para activar formalmente el programa que deberia llevar al sucesor del A320 a las aerolineas en la segunda mitad de los anos 30. Hasta entonces quedaran por cerrar varias decisiones. El nombre interno ya esta sobre la mesa: eAction.
Fuente: Xataka
