Antes del boom de Uber y Cabify, las siglas VTC eran un enigma. Ahora han pasado a convertirse casi en un apelativo popular. En Madrid, basta ver en un coche la pegatina de la bandera roja con estrellas de la comunidad autonoma para pensar es un VTC. El centro urbano esta sembrado de este tipo de vehiculos.
Pero los VTC, que responden a vehiculos de transporte con conductor, existian ya hace decadas. Eran automoviles destinados al transporte de lujo, el tipico coche que se alquilaba con chofer. Estos actores siguen en el mercado y operan en el sector turistico o como transporte para empresas, pero son minoritarios.
Las apps lo cambiaron todo. Cabify, Uber y Bolt sacaron las VTCs de su nicho para llevarlas a un publica masivo. Gracias a la inmediatez que permiten, estos coches con conductor se han acercado tanto a la figura del taxi que ahora constituyen una competencia directa. Pero al contrario que los taxistas, que suelen ser pequenos autonomos, gran parte de las VTCs estan en manos de companias de gran tamano. Y no se corresponden exactamente con las aplicaciones.
Hay tres grupos grandes, que son Moove Cars, Auro y Vecttor. Estos tres grupos aglutinan mas o menos en torno al 60% de las licencias VTC en Madrid. Son entidades diferentes a las aplicaciones que conoce el usuario, aunque Cabify y Uber tienen participacion en estas empresas.
La explotacion de las VTC esta dominada por grandes empresas con cientos o miles de licencias a su nombre. Cabify es la propietaria de Vecttor. Y Moove Cars y el Grupo Auro estan participadas por Uber. Mientras que el numero de licencias que puede tener cada taxista es limitado, en el caso de las VTCs no hay limitacion de numero de licencias por titular. Por eso ha surgido un mercado de grandes empresas que solicitan muchas licencias.
Fuente: Xataka Movilidad
